2013年，習(xí)近平總書(shū)記提出共建“一帶一路”倡議。也是在這一年，作為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列，開(kāi)始在亞歐大陸上馳而不息。作為“亞歐第一大陸橋”的橋頭堡，滿洲里鐵路口岸充分釋放中歐班列東通道和鐵路跨境物流通道的區(qū)位運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和活力，護(hù)航聯(lián)通歐亞的中歐班列行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　一眼望俄蒙，雞鳴聞三國(guó)。國(guó)鐵哈爾濱局滿洲里站位于中俄蒙三國(guó)交界之地。作為毗鄰俄蒙的陸路口岸，近10年，滿洲里站年均過(guò)貨量1696萬(wàn)噸，是全國(guó)最大陸路口岸站。

　　10年前，中歐班列從滿洲里走向世界。2013年9月30日，首趟經(jīng)由滿洲里鐵路口岸開(kāi)行的中歐班列順利集結(jié)，班列經(jīng)過(guò)14天的旅程，到達(dá)目的地波蘭華沙。

　　10年來(lái)，滿洲里鐵路口岸不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、提高口岸站運(yùn)輸能力建設(shè)，推動(dòng)了班列開(kāi)行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運(yùn)輸貨值成倍增長(zhǎng)。

　　從最初每月1列，到如今每日超過(guò)13列；從開(kāi)通初期的全年40余列，到目前月均400余列。10年來(lái)，滿洲里鐵路職工堅(jiān)守一線，萬(wàn)眾一心保障口岸暢通，牽引出一列列“鋼鐵駝隊(duì)”，通行量實(shí)現(xiàn)連年增長(zhǎng)。

　　2020年，通行中歐班列年增長(zhǎng)率超三成，疫情防控期間實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)；2021年，通行中歐班列年內(nèi)首次突破4000列大關(guān)；2022年，中歐班列累計(jì)突破15000列，邁上新臺(tái)階；2023年中歐班列年中通行量再次打破歷史紀(jì)錄。

　　隨著“一帶一路”倡議深入實(shí)施，鐵路部門(mén)不斷推行“散改集”運(yùn)輸模式，滿洲里鐵路口岸通道作用日益凸顯，一大批重點(diǎn)工程和服務(wù)項(xiàng)目落地開(kāi)花。

　　濱洲鐵路電氣化改造順利完工，口岸后方通道建設(shè)逐步完善；創(chuàng)新國(guó)際聯(lián)運(yùn)“寬軌出重”交車新模式，提升進(jìn)出口貨物運(yùn)輸效率；常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運(yùn)輸，全程運(yùn)行時(shí)間從24天壓縮至最短15天；在全國(guó)最早投用95306“數(shù)字口岸”，實(shí)現(xiàn)口岸“無(wú)紙化通關(guān)”，從申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘……

　　滿洲里鐵路口岸全面提升服務(wù)“一帶一路”綜合保障能力，整體規(guī)劃口岸站國(guó)際集裝箱場(chǎng)數(shù)智化改造，進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，推廣應(yīng)用“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式。滿洲里站優(yōu)先編制中歐班列開(kāi)行計(jì)劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運(yùn)力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運(yùn)輸組織創(chuàng)造條件。

　　滿洲里站站長(zhǎng)鄭加清介紹，滿洲里站集裝箱場(chǎng)于2012年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2022年進(jìn)行了擴(kuò)能改造。擴(kuò)能改造完成后，設(shè)有4條寬軌線路和3條準(zhǔn)軌線路，國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車日換裝量由過(guò)去的420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱，換裝能力提升1倍。目前，經(jīng)滿洲里鐵路口岸中歐班列運(yùn)行線路已達(dá)21條，出境班列通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、捷克等13個(gè)歐洲國(guó)家的28個(gè)城市。入境班列覆蓋國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地帶等60余個(gè)城市。

　　滿洲里站優(yōu)化生產(chǎn)組織，解決運(yùn)行中難點(diǎn)、堵點(diǎn)問(wèn)題，提升口岸通關(guān)效率。俄車平均停時(shí)間由原來(lái)的54.04小時(shí)壓縮到30.67小時(shí)，寬軌車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間由平均2.9天下降至2.0天以內(nèi)，海關(guān)查驗(yàn)時(shí)間由60小時(shí)左右下降至33小時(shí)左右，邊檢作業(yè)每列車由原來(lái)的50分鐘左右壓縮至20分鐘以內(nèi)，寬軌接車實(shí)現(xiàn)日均完成16列，同比增長(zhǎng)33.2%。

　　今年前8個(gè)月，滿洲里站完成貨物發(fā)送量1682萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33.5%；完成運(yùn)輸收入27.21億元，同比增長(zhǎng)39.2%，實(shí)現(xiàn)了安全、效益雙豐收。

　　截至今年8月底，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列累計(jì)通行總量達(dá)24316列、231萬(wàn)標(biāo)箱，口岸年通行量約占全國(guó)總量的三成。（記者 李玉琢 李新軍）

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