圖為經(jīng)烏高速重要控制性工程——西拉沐淪河特大橋，該橋是目前世界上首座在風積沙峽谷區(qū)建設的大型橋梁。 記者 高慧 攝

6月14日，內(nèi)蒙古首條綠色精品旅游公路丹錫高速公路克承聯(lián)絡線G1611經(jīng)棚至烏蘭布統(tǒng)（蒙冀界）段高速公路正式開通運行。從此經(jīng)棚至烏蘭布統(tǒng)車程由過去的2個小時，縮短至1小時以內(nèi)。

經(jīng)烏高速公路主線全長96.151公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，經(jīng)烏高速沿線分布有潢源自然保護區(qū)、西拉沐淪旅游區(qū)、樺木溝林場、烏蘭布統(tǒng)古戰(zhàn)場及紅山軍馬場等眾多旅游景區(qū)景點，通車后將串聯(lián)壩上草原、烏蘭布統(tǒng)和克什克騰三大草原旅游區(qū)，形成“北京—承德—赤峰—錫林浩特—張家口”旅游環(huán)線。

經(jīng)烏高速公路是內(nèi)蒙古采用政府與社會資本合作模式投資建設的第一條國家高速公路，項目全線位于赤峰市克什克騰旗境內(nèi)，是交通運輸部第二批綠色公路建設典型示范工程，也是內(nèi)蒙古首個綠色公路建設典型示范工程。

“在4年的建設期間，我們始終踐行新發(fā)展理念，最終形成可復制、可推廣、可借鑒的‘經(jīng)烏模式’。”內(nèi)蒙古經(jīng)烏高速公路管理有限責任公司相關負責人介紹，經(jīng)烏高速建設沿線屬于疏林草地、森林草原生態(tài)環(huán)境，表面只有淺淺的一層地表土，下面就是風積沙層，生態(tài)相當脆弱。為保持珍貴的表土資源，公司全線統(tǒng)籌，路基均采用分步清表技術，全線清表面積約326萬平方米，收集表土約113.4萬立方米，全線收集的表土100%用于邊坡、路肩、中央分離帶等位置的綠化恢復工程，取得了良好的生態(tài)恢復效果。

經(jīng)烏高速開通后連接了內(nèi)蒙古和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，是內(nèi)蒙古中部地區(qū)的重要出海通道和精品旅游公路，對于完善內(nèi)蒙古中部區(qū)域的路網(wǎng)布局，打造紅山文化和草原風光旅游景觀公路，帶動沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。（記者 高慧）

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