據(jù)統(tǒng)計，電動自行車專項治理半年以來，全國每百萬輛電動自行車火災由原來的5.2起降到了3.4起，盡管起數(shù)有所下降，但其危害性仍不容忽視，尤其是電氣線路故障仍是電動自行車火災的主要原因，安全充電己成為電動自行車消防安全整治的關鍵環(huán)節(jié)。

目前，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市電動自行車保有量己達60余萬輛，作為日常交通工具，“小電驢”方便了人們的出行，其火災隱患也不容小覷。如何破解瓶頸，解決安全難題，己在成為社會各界廣泛關注的重點話題。

今年以來，呼和浩特市牢牢把握惠民“大切口”，從基礎抓起，瞄準電動自行車充電這一關鍵環(huán)節(jié)，打通堵點，推動治理模式不斷轉(zhuǎn)型升級，守護市民騎行電動自行車消防安全。

陣地“建起來”，解決去哪充的問題，對進樓入戶說“不”。通過精準梳理需求、合理規(guī)劃布局、集中攻堅推進，呼和浩特市一手抓建設室外充電站，一手抓電梯梯阻設備安裝，讓電動自行車不用進樓入戶、不能進樓入戶停放或充電。供電公司簡化電動自行車充電樁用電報裝流程，壓縮接電時限，將平均接電時限從15個工作日壓縮至5.9個工作日。截至目前，全市2988個住宅小區(qū)已建設充電端口78679個，覆蓋率82%。19368部電梯完成智能識別阻隔系統(tǒng)安裝，覆蓋率100%。為2892個電動自行車充電樁提供“三零”接電服務，即實行報裝接電零上門、零審批、零投資。

設施有了，如何執(zhí)行成為落地見效的關鍵，行之有效的管理必不可少。呼和浩特市制定出臺了《呼和浩特市新建住宅小區(qū)電動自行車停車規(guī)劃審查指南》《電動自行車停放及充電設施建設改造計劃》，明確住宅小區(qū)電梯智能識別阻隔系統(tǒng)安裝以及充電設施建設改造的標準、時限等具體要求。

從“無線”到“無憂”，把服務“提上來”。插卡、充電、退出……在智能化日益普及的今天，面對繁瑣的充電流程，市民對無線充電也有了更迫切的需求。呼和浩特市在玉泉區(qū)怡景萃華林小區(qū)試點的基礎上，充分利用智能無線充電站安全便捷的特點，積極在全市推廣電動自行車智能無線充電站建設。無線充電站充分利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析技術，可對電動自行車電池狀態(tài)進行24小時不間斷監(jiān)測。同時，運用無線停放接觸和自動感應充電技術，杜絕飛線、即停即充，免除嚴寒天氣影響，充電速度提高30%以上，在提升群眾使用便利的同時，極大地提升了電動自行車充電安全性。

截至目前，全市已建成4座無線充電站，配備11臺設備、共計110個充電點位，單日能滿足約500輛電動自行車的充電需求。

針對用戶集中、頻繁充電的共享電動自行車、美團外賣等企業(yè)單位倡導車電分離模式，加大換電柜建設力度，建成集中換電柜187個，滿足覆蓋全部中心城區(qū)，充分降低充電成本和時間成本，同時實現(xiàn)電動自行車消防安全的源頭治理。

呼和浩特市將緊盯電動自行車安全隱患難點問題，從統(tǒng)籌發(fā)力、群防群治、智慧賦能等層面，持續(xù)靶向攻堅、聯(lián)動聯(lián)治，實實在在解決問題，守護市民群眾的“平安路”。（隆雪、張旎、王天禹）

來源：呼和浩特市消防救援支隊

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